[b]Gia Xe Fortuner 2016

Một bức ảnh, nó cho biết, trị giá một ngàn chữ. Và trong khi có thể có hoặc có thể không thực sự là sự thật, các hình ảnh mà bạn nhìn thấy ở đây chắc chắn là giá trị ít nhất ba: Supercharged C7 Corvette.

Bị bắt trong một buổi chụp ảnh của các mới 2014 convertible Stingray trước khi nó Geneva ra mắt, nó đã được chỉ khi chúng tôi trở lại văn phòng mà chúng tôi nhận thấy các gauge PSI trong cluster cụ của chủ đề của chúng tôi Vette. Nằm ngay bên trái của máy đo tốc độ trong lập trình bóng bán dẫn màng mỏng (TFT) hiển thị của Vette, nó bao gồm các biểu tượng hiệu của hai cánh quạt rotor lồng vào nhau. (Một quan điểm khác cho chúng ta thấy rằng các máy đo có thể sống ở bên phải của tach, quá-điểm số một cho lập trình.) Hơn thế nữa, nó xuất hiện để mô tả các thiết lập rotor bốn thùy đôi khi được sử dụng trong các trước C6 ZR-1 's V-8 động cơ LS9 siêu nạp. Được biết đến như một Roots loại chuyển tích cực supercharger, đồ họa xác định quen thuộc đã làm cho quá trình chuyển đổi từ analog sang kỹ thuật số hiển thị hầu như không thay đổi.


C7 boost gauge (trái) chia sẻ biểu tượng siêu tăng áp của nó với máy đo C6 ZR1.
Đáng buồn thay, GM đã không cho chúng tôi dưới mui xe của droptop Stingray, vì vậy chúng tôi không thể xác nhận sự hiện diện của một quạt thực tế trong studio ngày hôm đó. Cho rằng nó xuất hiện trong một chiếc xe cơ bản, tuy nhiên, nó có nhiều khả năng kết quả sự hiện diện của máy đo từ GM lập trình màn hình hiển thị TFT cho tất cả các tùy chọn hệ thống truyền động trong tương lai. Xây dựng một ZR1? Lật một số những người thân và zero, và- bam! -the Cụm đo đúng bật lên. Chúng tôi sẽ không loại trừ khả năng rằng nó chỉ có thể là sản phẩm của sự mơ tưởng về một phần của một lập trình viên phần mềm overeager, một trong hai, nhưng điều này là GM, không Disney.

GM vậy, đến nay vẫn kín tiếng về các biến thể C7 hệ thống truyền động trong tương lai, nhưng tin đồn về tăng áp và tăng áp V-8, twin-turbocharged V-6, và nặng nề xoa hút khí tự nhiên V-8 đã được lưu hành kể từ khi chương trình C7 bắt đầu từ nhiều năm trước . Nguồn tin sâu sắc trong ngành công nghiệp, tuy nhiên, nói của chung sắp tới twin-turbo V-6 là một "không khởi động" cho các Vette trong tương lai gần, và rằng bất kỳ quyết định hệ thống truyền lực về C7 có thể được hoàn thành trong quý đầu tiên năm 2012. nốt ruồi bình thường của chúng tôi cũng đồng ý rằng rằng GM đã "uncharacteristically yên tĩnh" trên vấn đề Z06 / ZR1, nhưng nói rằng đó là một cược tốt mà bất cứ công cụ mà họ sử dụng cho siêu tương lai Vettes cũng đang được mắt của Cadillac, có thể trong họ Omega-nền tảng hàng đầu.

Khi bắt buộc phải cảm ứng đã được áp dụng để đối thấp-tech của C6, LS3 430 mã lực V-8 để tạo ra các LS9, nó đổ vào hơn 200 mã lực. Có không có nói bao nhiêu năng lượng một bộ siêu tăng áp sẽ thêm vào trực tiếp tiêm, 450-ish mã lực LT1 Gen V-block nhỏ tìm thấy trong Vette mới nhất. Các LT1 cũng có tính năng tích xi lanh Chấm dứt hoạt và liên tục điều khiển van biến. Eaton, nhà cung cấp bộ siêu tăng áp cho các thế hệ trước ZR1 Corvette, đã không trả lời điện thoại của chúng tôi.


Các nhà phân tích ngành công nghiệp, chúng tôi đã nói chuyện với đồng ý rằng coupe Stingray và gói chuyển đổi đủ tiêu đề-grabbing tăng cường sức mạnh để kéo dài ít nhất 18 tháng, vì vậy nếu một bộ siêu tăng áp đã thực sự hướng đến thế hệ thứ bảy Corvette, nó sẽ là vô nghĩa để bắt đầu phô trương nó bây giờ . Tại thời điểm này, chúng tôi không biết nếu gauge tăng là một sự may mắn hoặc chậm bỏng PR thái của GM, nhưng chúng tôi hy vọng đó là sự thật.